Vorsicht, heiß! Bereits im Stand hat es die Ghost-Novität mit dem Ghost Hybride SL AMR X S7.7+ LC überaus eilig, so markant geradlinig fällt die Formensprache aus, so direkt laufen die Rohre des Carbon-Hauptrahmens zum Alu-Heck. Rote Farbakzente im Lenkkopfbereich und an ausgesuchten Parts signalisieren: Tempo! Und um das sowohl im Up- als auch im Downhill-Betrieb zu garantieren, arbeitet Ghost mit einer alten Motocross-Idee: Für einfaches Überrollen von Hindernissen und präzise Vorderradführung läuft das Ghost auf einem 29“-Vorderrad.

Maximale Traktion – Stichwort Steilanstiege auf losem Untergrund! – soll das 27,5“-Plus-Hinterrad generieren. Dazu kombiniert Ghost üppige 160 mm Gabelfederweg, derlei 140 mm am Heck. Die Potenzierung der eingebrachten Beinkraft übernimmt der Steps-E8000-Motor von Shimano. Er unterstützt mit maximal 70 Nm Drehmoment. Das Ausstattungspaket des E-All-Mountain/Enduro komplettieren die 8-Gang-Schaltung EX1 sowie kräftige Code-R-Bremsen, beide von Sram. Das gewichtsoptimierte Carbonchassis drückt das Gesamtgewicht auf 21,1 Kilo – trotz Stahlfederbein.

Effektiv hoch, Vollgas bergab

Den Gewichtsjoker spielt das SL AMR X im Anstieg aus, generiert zusammen mit dem feinfühligen Stahlfederbein und dem breiten 2,8er-Maxxis-Pneu hinten top Traktion und Vortrieb. Effizient pedaliert man per steilem 75°-Sitzwinkel, der dem Biker satten Pedaldruck beschert. Sehr überzeugend: der kontrolliert einsetzende Schub des Shimano-Motors, aufgrund dessen man das Ghost flüssig vorantreibt.

So schön es ist, derart Steilanstiege zu erobern: Das SL AMR X lebt für technisch diffizile Abfahrten, auf denen es ein herrliches „LmaA“-Gefühl erzeugt. Das sensible Fahrwerk bietet top Komfort; der Hinterbau steht dank Stahlfederbein wunderbar satt im Federweg. In Liaison mit langem Radstand und flachem Lenkwinkel fliegt das Ghost über armdicke Wurzeln und schnelles, grobes Gelände. Der großzügige Reach (Größe L: 466 mm) erzeugt in steilen, technischen Downhills viel Sicherheit: wow! Voraussetzung dazu ist aber ein aktiver, beherzter Fahrstil.

Nur damit schöpft man das Speedpotential des Ghost voll aus. Jederzeit top Reifengrip genießt man dank 2.5“ breitem Maxxis Shorty am Vorderrad.

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Ghost Hybride SL AMR X S7.7+ LC im Test: Fazit

Mit dem Hybride SL AMR X ist Ghost ein großer Wurf gelungen! Ein top E-Enduro für anspruchsvollste Downhills, überraschend stark im Uphill.

 „Angesichts seines üppigen Federwegs klettert das SL AMR X wirklich eifrig. Ein vortriebsstarkes, leichtes E-Enduro mit top Motor und Downhill-Skills!“ Florian Storch, bikesport e-mtb-Redakteur & Tester

Positiv: Kompetenz und Geschwindigkeitspotential im Downhill, hohe Hinterradtraktion auch bergauf, einsatzgerechte Ausstattung: breiter Lenker, bequeme Ergon-Parts (Griffe/Sattel)                   

Negativ: Bedingt durch die hohe Front braucht´s in steilen, engen Uphills Nachdruck auf dem Lenker, kräftige Code-Bremsen, die leider Luft ziehen         

© BVA Bikemedia

Das Ghost Hybride SL AMR X S7.7+ LC in Aktion.

Ghost Hybride SL AMR X S7.7+ LC: Technische Details und Informationen

Ausstattung des Ghost Hybride SL AMR X S7.7+ LC

Federung

Antrieb und Bremsen

Laufräder

Parts

Antrieb

Akku: Shimano BT-E8010, extern (504 Wh)

Schiebehilfe? Ja