Leuchtend orange kleidet das neue 29“-E-Tourenfully der Österreicher. Für Hauptrahmen und Eingelenk-Hinterbau des KTM Macina Chacana 293 setzt der Hersteller auf Alu, zeichnet den Hinterbau mit Rock- Shox-Federbein und 125 mm Federweg, ergänzt durch die Recon-Gabel von Rock-Shox mit 130 mm. Hübsch ins bullige Unterrohr integriert ist der Powertube-Akku von Bosch, der mit seinen 500 Wh den für seine Power bekannten Performance-CX-Motor befeuert.

Der Antrieb wirkt mit der neuen 12-fach-Schaltung der NX-Eagle-Gruppe von Sram zusammen, die mittels 11-50er-Kassette eine gute Übersetzungsbandbreite bereitstellt. Entgegen dem aktuellen Trend zu kompakten, gut geschützten Displays, setzt KTM beim Macina Chacana auf das klassische Bosch-Intuvia-Modell, das fraglos gute Ablesbarkeit gewährleistet, im Sturzfall allerdings auch sehr exponiert ist.

Stichwort Cockpit: Der ungewöhnlich lange Vorbau soll das Kletterverhalten des orangenen Flitzers optimieren; ergonomisch geformte Ergon-Griffe den Komfort verbessern.

KTM Macina Chacana 293: Guter Kletterer, ungelenk bergab

Die Sitzposition ist unorthodox: Infolge der hohen Radfront und des langen, steilen Vorbaus sitzt man auf, nicht im Rad. Insbesondere der lange Vorbau erzeugt im Steilanstieg das Gefühl, mehr Passagier als Fahrer zu sein. Eine aktive Fahrweise mit viel Druck auf dem Vorderrad wird hier belohnt.

Aufgrund der seltsamen Wölbung der Satteldecke nach oben und der stark abfallenden Sattelform hat es der Fahrer unnötig schwer, sein Gewicht in Richtung Sattelnase zu verlagern, um das Rad bergauf einfacher kontrollieren zu können. Schade, denn der Bosch-CX-Motor liefert gewaltigen, konstanten Motorschub, nicht zuletzt im E-MTB-Modus. Auf überwiegend flachen Singletrails läuft das KTM – den großen 29“-Laufrädern und dem spritzigen E-Antrieb sei es gedankt – flott, schluckt das feinfühlig agierende Fahrwerk auch dickere Brocken zuverlässig.

Zu wild angehen, das wird in der abschließenden Abfahrt klar, sollte man es am Volant des KTM nicht: Die schmalen Schwalbe-Pneus mit harter Speedgrip-Gummimischung bauen bei Nässe zu wenig Traktion auf und das Lenkverhalten gestaltet sich durch das lange Cockpit leider unpräzise. In Summe ist so erhöhter Einsatz am Lenker nötig, um das KTM auf Kurs zu halten.

Sieben E-Tourenfullys von 3.299 bis 4.799 Euro im Test

KTM Macina Chacana 293 im Test: Fazit

E-Tourenfully für Mountainbiker, die nur sehr gelegentlich forderndes Gelände unter die Stollen nehmen und einfache Forstwege bevorzugen.

„KTM setzt die Akkuintegration optisch gekonnt um. Der starke Motor macht Spaß – den der lange Vorbau und der geringe Hub der Stütze schmälern.“ Andy Rieger, bikesport e-mtb Tester

Positiv: Motorleistung des Bosch-CX-Aggregats, harmonisches, gut ansprechendes RockShox-Fahrwerk, komfortable Ergon-Lenkergriffe

Negativ: Gewicht, schmale Schwalbe-Pneus (Nobby Nic) mit wenig griffiger Speedgrip-Gummimischung bei Nässe, langes Cockpit, Displaygröße, geringer Hub der Variostütze

© BVA Bikemedia

Das KTM Macina Chacana 293 in Aktion.

KTM Macina Chacana 293: Technische Details und Informationen

Ausstattung des KTM Macina Chacana 293

Federung

Antrieb und Bremsen

Laufräder

Parts

Antrieb

Akku: Bosch Powertube 500, integriert (500 Wh)

Schiebehilfe? Ja